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Thema: Primaklima einbau in GolfIII

  1. #1
    Team EC Avatar von UnRockStar
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    Standard Primaklima einbau in GolfIII

    Da Singlestages und Kaskaden auf die Dauer langweilig werden und ich es hasse bei 30°C Auto zu fahren mussten heute drastische Mittel ergriffen werden um dem einhalt zu gebieten.

    Dank Abfrackprämie Stehen zur zeit auch viele Golf 3 auf dem Schrottplatz wo ich mich bedienen kann ersatzteilmäßig.



    Los Gehts :

    Auto ab auf die Bühne


    Unterbodenschutz Muss ab.


    genauso wie die Luftführungen links und rechts.



    Kühler grill ist im Weg


    Also ab damit.
    Scheinwerfer und Stoßstange Stören ebenfalls


    Also ab.
    Die Quertraverse ist leider auch im weg.


    Wieder weg damit



    Verflüssiger reinsetzen.
    unten ist noch was im weg also flex angesetzen und ab damit


    Gesagt getan.


    Sieht schonmal ganz gut aus


    Weiter gehts Kompressoreinbau.
    Leider sitzt der Kühler direkt davor sodas man schlecht drann kommt.
    Also Kühlerpaket einfach abhängen und sichern..



    Hier Sitzt Später einmal der Verdichter der Klimaanlage



    Luftfilter ist im weg


    Ab damit


    Schon Besser




    Servopumpe unten Links
    Kühlmittelpumpe Direkt obendrüber.
    Leider Wird bei Non-Klimafahrzeugen die Kühlmittelpumpe über den Keilrippenriemen angetrieben und bei Klima fahrzeugen über den Keilriemen.
    Also muss ich umbauen



    Das Neue Rad



    vergleich zum alten



    Passt.


    Der Klimaverdichter. Ist nebenbei bemerkt ein 4 Zylinder


    Sein neues zuhause


    und schon ist er drinnen









    Keilrippenriemen aufspannen und Passt.



    Leider Stellte sich heraus das der Keilriemen den ich hatte zu kurz ist und ich somit leider nicht weiter machen konnte an
    dieser Stelle.



    Also Front wieder angeschraubt und Sammler/Filtertrockner Montiert


    Die Schläuche wurden auch noch am verdichter verschraubt.




    Räder Wieder ran und runter von der Bühne.


    Kommen wir zum Nächsten teil Dem Innenraum:




    Hier war ein bisschen was im weg also wieder einfach raus damit



    Mittelkonsole Stört auch ein wenig.


    Ganz zu schweigen vom Armaturenbrett :yeah:




    Die eisenstrebe Hält normalerweiße die lenkstange leider auch im weg.
    Also erstmal runter damit.



    Dann raus


    Altes Gebläse ohne klimaverdampfer


    Neues Mit klimaverdampfer


    Durchbruch nach Drausen




    Rohre angeschlossen Kältekreislauf komplett


    Leider fehlen noch ein paar bauteile die ich die woche über besorgen werde.

    Wird morgen oder so weiter gehen =)
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  2. #2
    Team EC Avatar von Moc
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    Standard

    Alter du bist ja verrückt!! Soviel Demontage!!
    Wenn du das mal wieder alles zusammenbekommst... Herzlichen Glückwünsch .
    Riesen Respekt! :yeah:
    Patrickclouds ?(23:40): natürlich wäre es cool wenn wir marktführer im bereich cryo cooling werden würden....

  3. #3
    Team EC Avatar von UnRockStar
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    ich habs auseinander bekommen also ist zusammen eigentlich auch kein problem mehr dauert aber ist machbar.

    jetzt erstmal ein Keilriemen besorgen und ein gebläse da das alte leider nicht passt. =(

    achja Kabelbaum muss ich auch noch bauen
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  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Sany
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    Das ganze kommt bei meinem BMW auch noch haste nich lust das auch bei mir zu machen?
    Liebe Grüße,
    Sany.

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  5. #5

    Standard

    mal sehn wie das fahrgefühl nach dem umbau ist

    aber rießen respekt vor der ganzen arbeit.

  6. #6
    Team EC Avatar von Moc
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    Standard

    @Bene
    Wir hatten uns doch mal über die SPS im Auto unterhalten ne ? Das kommt wirklich als nächstes !
    Patrickclouds ?(23:40): natürlich wäre es cool wenn wir marktführer im bereich cryo cooling werden würden....

  7. #7
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    Respeckt soviel abbauen wielange hast gebraucht ?

    Hebebühne NEID

    Aber der zusamenbau wird lustig das sag ich dir, kenn ich alles schon

    Was hat der Klimapmpressor für eine Leistung ?

  8. #8

    Standard

    der klimakompressor ist aus einem golf 3 variant. und hat demensprechend etwas mehr leistung als der original kompressor eines golf 3 gt

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von PhilippF
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    Auch von mir ein dickes RESPEKT!

    Als ehemaliger Golf-III-Besitzer kann ich mich noch so dunkel erinnern, wie viel Arbeit der Einbau der Soundanlage damals war, wobei ich bei Weitem (!) nicht so viel Innenverkleidung abgebaut habe. Ich hoffe für Dich inständig, dass Du beim Zusammenbau wieder weisst, welche Schraube (Länge!) wo reinkommt...

    Gruss,

    Philipp

  10. #10
    Team EC Avatar von wirehead
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    Echt heftig, du schraubst gern an autos?
    Ich glaube ich würde mir lieber nen anderes kaufen als so viel Verkleidung abzubauen...
    Überlegt hatte ich mir das zwar schonmal für den Micra aber das bestätigt sich grade alles wieder mit dem aufwand.

    Also RESPEKT!
    Flüssigvakuum in Einwegdosen (R700yf1) hier!

    Horror vacui - Die Angst eines Raumes leer zu sein.

  11. #11
    Administrator Avatar von august123
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    Ahh schön eine Ölwanne aus Biberach :yeah:

    Krasser Umbau Aber da muss aufjedenfall nen Touchscreen in die Mittekonsole und die 115U auf die Rückbank

  12. #12
    Team EC Avatar von UnRockStar
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    Wird schon

    hab Donnerstag urlaub genommen um auf dem Schrottplatz die fehlenden teile zu besorgen.

    Zeitlich gehts eigentlich.

    Für den Motorraum hab ich etwa 2 1/2h gebraucht mit zerlegen und teilweiße wieder zusammenbauen.

    Das Armaturenbrett rauszubauen dauert gute 2h wenn man alles Pinibel macht und jede schraube wieder dahin zurück dreht wo sie herkommt daher werd ich später keine schraubenprobleme bekommen =)
    Das schöne am Golf ist das die Schrauben alle mehr oder weniger vom gleichen typ sind.

    @ Sany:

    Nein Lust hab ich nicht dazu
    Wenn du das machen willst Rate ich dir bau alles ab was irgendwie zusammenhängt

    Nehm alle Riemenräder Keilrippenriemen Keilriemen und dessen Räder mit
    und vorallem die Schrauben.
    Desweiteren schraub sie nur an Eventil und an Kompressor ab.

    lass die schläuche um gotteswillen am verflüssiger und sammler.
    Du drehst sie ab und dann ist mit sicherheit das ALU gewinde futsch

    hab so auch schon einmal alles von Verdichter bis Eventil HD seitig neu besorgen müssen.

    und bau dir am besten die gesamte Heizung aus und nicht wie ich nur ein teil davon bei mir muss ich jetzt noch was basteln damit die Umluftfunktion klappt.

    Im orginal wird das per Unterdruck gemacht aber das teil fehlt bei mir.



    Stand von heute:

    Neuen Keilriemen besorgt
    auto hoch
    Wollte ihn montieren und was ist zu kurz -.-
    Morgen hohl ich dann den nächst größeren und schau ob dieser passt.

    Ich bau heute abend mal alles was mit motor zu tun hat wieder an und schau mal ob er noch anspringt.
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  13. #13

    Standard

    Tolle Sache :bump:
    Wie siehts mit dem TÜV aus? Ist das wurscht?

  14. #14

    Standard

    jo sollte egal sein solang er das auto nicht schockfrostet auf -50°C

  15. #15
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    Standard

    Bilanz für heute:

    Neuer Keilriemen gehohlt.
    Zu lang.... -.-

    Morgen gehts auf ein neues
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  16. #16

    Standard

    Also bei mir bleibt am Schluss immer eine Schraube über

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von PhilippF
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    Standard

    Zitat Zitat von UnRockStar
    Bilanz für heute:

    Neuer Keilriemen gehohlt.
    Zu lang.... -.-

    Morgen gehts auf ein neues
    *Klugscheiss an* Vorher abmessen? *Klugscheiss aus*

  18. #18

    Standard

    Zitat Zitat von PhilippF
    *Klugscheiss an* Vorher abmessen? *Klugscheiss aus*
    das wäre dann aber nicht unser dennis

  19. #19
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    Standard

    hab die Länge abgemessen brauch einen der 11,5*780 bis 800 braucht

    nur leider hat mir der verkäufer einen in die hand gedrückt der 825*10 ist.

    und gestern der hat nicht gepasst weil der alte schon ausgeleiert war.
    hab den alten aufgeschnitten und gemessen wieviel fehlt das dann dazu addiert aber dann hatte der neue Riemen das selbe maß wie der alte ausgeleierte
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  20. #20
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    Standard

    Neuer Keilriemen :

    10*800

    Passt wie angegossen.

    Also wieder Luftmengenmesser angeschlossen Motometer drann und zündschlüssel gedreht.

    Ergebnis Motor Springt an geht aber sofort wieder aus.
    jetzt gibts 3 Möglichkeiten:
    1. Motorsteuergerät hat die Optimalen Betriebsparameter verg essen und läuft deswegen nicht Stabil
    2.Wegfahrsperre macht mir ein Strich durch die Rechnung
    3.Es ist einfach zu viel demontiert und dem motor fehlen Steuerparameter.

    oder ich hab irgendwo ein kabel gelocker t und deswegen murrt er
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  21. #21

    Standard

    Oh Mann ich wünsch dir echt viel Glück, dass du das wieder hinbekommst!

  22. #22
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    Wird schon wieder.

    Ich werds ja morgen sehen.

    Zur not schlepp ichs zu VW die Sollen mal das Diagnosegerät drann hängen.
    Bitte ein Bit(zer)

  23. #23
    Erfahrener Benutzer Avatar von PhilippF
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    Standard

    Das mit dem vergesslichen Steuergerät halte ich für extrem unwahrscheinlich.

    Die Wegfahrsperre sollte den Motro erst garnicht starten lassen.

    Vielleicht hast Du irgendwo was vergessen wieder anzustecken?

  24. #24
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    doch das mit dem Steuergerät ist so.
    die haben nur ein RAM Speicher und wenn die Batterie abgeklemmt wird vergisst der auch den Fehlerspeicher und die Korrektur Parameter dann läuft es in einer Art Notprogramm bis er nach ein paar Km die parameter korrigiert hat.

    Die Wegfahrsperre ist bei den Golf 3 so das der motor anspringt 4-5 Mal Zündet und dann wieder ausschaltet.

    es kann sein das er einfach nicht will weil ich noch ein Ausenlufttemperaturfühler nicht angeklemmt habe.

    Naja wie dem auch seih ich fahr jet zt auf den schrott hohl den rest und bau es wieder zusammen
    Bitte ein Bit(zer)

  25. #25
    Erfahrener Benutzer Avatar von PhilippF
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